1. Hogar y jardínReparación de autosMotores diéselLos pros y los contras de los motores diésel
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

Si está considerando comprar un automóvil nuevo, compare las ventajas y desventajas de los vehículos con motor diesel. Considere estos hechos para ayudarlo a decidir entre un motor que funciona con combustible diesel y uno que funciona con gasolina:

  • PRO: Los motores diesel obtienen un gran kilometraje. Por lo general, ofrecen un ahorro de combustible de 25 a 30 por ciento mejor que los motores de gasolina de rendimiento similar. Los motores diésel también pueden ofrecer tanto o más ahorro de combustible que los híbridos tradicionales de gasolina y electricidad, dependiendo de los modelos involucrados y de lo que logre rápidamente la tecnología automotriz en desarrollo. CON: Aunque el combustible diesel solía ser más barato que la gasolina, ahora a menudo cuesta la misma cantidad o más. El combustible diesel también se usa para camiones comerciales, generadores domésticos e industriales y combustible para calefacción, por lo que a medida que aumenta la demanda de vehículos diesel de pasajeros, es probable que el precio del combustible diesel continúe aumentando debido a la competencia de esos otros usuarios. Incluso si el precio sube, el combustible diesel tendría que ser entre un 25 y un 30 por ciento más caro que el gas para borrar la ventaja de costo de la mayor eficiencia de combustible de un motor diesel. PRO: El combustible diesel es uno de los combustibles más eficientes y con mayor densidad energética disponibles en la actualidad. Debido a que contiene más energía utilizable que la gasolina, ofrece una mejor economía de combustible. CON: Aunque el combustible diésel se considera más eficiente porque convierte el calor en energía en lugar de enviar el calor por el tubo de escape como lo hacen los vehículos a gas, no resulta en un rendimiento llamativo de alta velocidad. De alguna manera, un motor de gasolina es como un caballo de carreras: fuerte, ardiente y rápido, mientras que un motor diesel es más como un caballo de batalla: más lento, más fuerte y más duradero. PRO: Los diésel no tienen bujías ni distribuidores. Por lo tanto, nunca necesitan ajustes de encendido. CON: Los diésel todavía necesitan mantenimiento regular para mantenerse en funcionamiento. Debe cambiar el aceite y los filtros de aire, aceite y combustible. Los combustibles diesel más limpios ya no requieren que elimine el exceso de agua del sistema, pero muchos vehículos todavía tienen separadores de agua que deben vaciarse manualmente. PRO: Los motores diesel están construidos de manera más resistente para soportar los rigores de una mayor compresión. En consecuencia, generalmente pasan mucho más tiempo que los vehículos a gasolina antes de que requieran reparaciones mayores. ¡Mercedes-Benz tiene el récord de longevidad con varios vehículos que registran más de 900,000 millas en sus motores originales! Es posible que no desee aferrarse al mismo vehículo durante 900,000 millas, pero la longevidad y la confiabilidad como esa pueden ayudar con los valores de intercambio y reventa. CON: Si descuida el mantenimiento y el sistema de inyección de combustible se descompone, es posible que deba pagarle a un mecánico de diesel más dinero para que se desatasquen las cosas que repararía un sistema de gasolina porque los motores diesel están más avanzados tecnológicamente. PRO: Debido a la forma en que quema combustible, un motor diesel proporciona mucho más torque al eje de transmisión que un motor de gasolina. Como resultado, la mayoría de los automóviles diesel modernos son mucho más rápidos desde el inicio que sus homólogos de gasolina. Lo que es más, los camiones, SUV y automóviles con motor diesel también pueden arrastrar a los vehículos que funcionan con gasolina sin dejar de ofrecer esa economía de combustible mejorada.

La tecnología diesel se mejora constantemente. La presión del gobierno para producir motores diésel de bajas emisiones para vehículos de pasajeros, camiones, autobuses y equipos agrícolas y de construcción ha resultado no solo en combustibles diésel con bajo contenido de azufre, sino también en convertidores catalíticos especializados, filtros avanzados y otros dispositivos para reducir o destruir los tóxicos. emisiones

  1. Hogar y jardínReparación de autosCómo poner en marcha un automóvil
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

Si su batería se ha agotado, puede usar cables de puente para arrancarla desde un buen vehículo de Samaritan. Si puede utilizar de manera segura cables de puente en su vehículo, asegúrese de que la batería del vehículo del buen Samaritan tenga al menos la misma tensión que la suya. Siempre que conecte los cables correctamente, no importa si su vehículo tiene tierra negativa y si el vehículo de GS tiene tierra positiva, o si su vehículo tiene un alternador y el vehículo de GS tiene un generador.

Como saltar un carro

Si cualquiera de los vehículos tiene un sistema de encendido electrónico o es un vehículo con combustible alternativo, el uso de cables de puente puede dañarlo.

Para comenzar de manera segura, siga estos pasos:

Para arrancar un automóvil, deberá asegurarse de conectar los cables de puente en el orden correcto.

Si el salto funciona y tu auto arranca, ¡no apagues el motor! Conduzca durante al menos 15 minutos para recargar la batería. Si el automóvil no arranca la próxima vez que lo use, la batería no tiene carga y necesita ser reemplazada.

Si su automóvil no arranca, consulte estos consejos para solucionar problemas de un automóvil que no arranca.

  1. Hogar y jardínReparación de autosCómo saber si su vehículo necesita una puesta a punto
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

Los intervalos de ajuste varían de un vehículo a otro. La mayoría de los vehículos más antiguos con igniciones no electrónicas deben ajustarse cada 10,000 a 12,000 millas o cada año, lo que ocurra primero. Los autos más nuevos con sistemas de encendido electrónico e inyección de combustible están programados para recorrer de 25,000 millas a 100,000 millas sin necesidad de una puesta a punto importante.

Consulte el manual del propietario para conocer los intervalos de ajuste recomendados, pero tenga en cuenta que incluso si dice que el vehículo no requiere ajustes programados muy a menudo, le conviene comprobar periódicamente que su vehículo funciona con la máxima eficiencia. . Si conduce y se detiene mucho o tira de cargas pesadas (como una caravana o un bote), es posible que deba ajustar su sistema de encendido con mayor frecuencia. Aquí hay un par de síntomas que le indican que su sistema de encendido electrónico puede necesitar ser ajustado o ajustado:

  • El auto se detiene mucho. Las bujías pueden estar sucias o desgastadas, el espacio entre los electrodos de las bujías puede necesitar un ajuste, o un dispositivo de detección electrónico puede necesitar un ajuste. Si tiene problemas para determinar por qué su vehículo se está estancando, puede ayudar a su técnico automotriz a diagnosticar el problema prestando atención a si el motor se detiene cuando hace calor o frío o cuando el aire acondicionado está encendido. El motor está funcionando más o menos al ralentí o al acelerar. Lo más probable es que el vehículo necesite una puesta a punto. El auto se vuelve más difícil de arrancar. El problema puede estar en el sistema de arranque (por ejemplo, una batería débil), en el sistema de combustible (por ejemplo, una bomba de combustible débil) o en el sistema de encendido, o puede deberse a un componente electrónico defectuoso, como el Unidad de control electrónico (ECU).
  1. Hogar y jardín Reparación de automóviles Sistema de combustible Cómo solucionar problemas de convertidores catalíticos
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Por Deanna Sclar

El convertidor catalítico es una parte muy importante del sistema de control de emisiones en su vehículo. Por lo general, es bueno para la vida útil de un vehículo, pero ocasionalmente falla. Lo mejor que puede hacer es estar alerta ante signos de problemas y dirigirse a un centro de servicio si sospecha que el convertidor catalítico no funciona correctamente.

Los técnicos colocarán su vehículo en una máquina de diagnóstico electrónico para localizar la fuente del problema, posiblemente retire el sensor de oxígeno del colector de escape o el tubo de escape delante del convertidor catalítico para ver si eso cambia las cosas, y reemplace el convertidor catalítico, si es necesario .

Es ilegal en muchos estados eliminar un convertidor catalítico y hacer funcionar un vehículo sin uno.

Vistas interiores y exteriores de un convertidor catalítico.

Aquí hay cinco señales de que algo puede estar mal con su convertidor catalítico:

  • La eficiencia de combustible de su vehículo cae repentinamente. Su vehículo no acelera cuando pisa el acelerador. Su vehículo puede negarse a arrancar. Su vehículo no pasa una prueba de emisiones. La luz MIL o Check Engine se enciende.

La causa más común de falla en un convertidor catalítico en un automóvil antiguo es que se obstruye tanto que los gases de escape no pueden pasar a través del silenciador y salir del automóvil. (Si el aire no puede salir por la parte trasera del vehículo, no puede entrar por la parte delantera, por lo que el motor se apaga porque no entra aire para formar la mezcla de combustible / aire).

Todos los automóviles vendidos en los Estados Unidos desde 1996 han tenido un sistema OBD (Diagnóstico a bordo) II que prueba el convertidor catalítico (entre muchas otras cosas). Si la unidad permite que escape demasiada contaminación del tubo de escape, ilumina la MIL y produce un código de problema que puede leer un técnico con lo que se llama una "herramienta de escaneo".

El convertidor catalítico es sensible a los cambios en el contenido y la temperatura de los gases de escape, por lo que otra posible causa de falla es si la junta de la culata está dañada, permitiendo que el aceite o refrigerante ingrese a la cámara de combustión y se queme en los cilindros. Además, si su sistema de encendido no funciona correctamente, el combustible no quemado en los gases de escape puede hacer que el convertidor catalítico se desgaste o se descomponga. ¡Esta es otra buena razón para realizar ajustes en intervalos específicos!

Debido a que el convertidor catalítico puede calentarse mucho, es importante no estacionar su vehículo sobre una cama de hierba seca u hojas secas, ya que podría incendiarse y destruir no solo su vehículo sino también el área circundante.

Marque aquí para tomar una decisión ecológica cuando llegue el momento de reemplazar su automóvil.

  1. Hogar y jardín Reparación de automóviles ¿Con qué frecuencia debe cambiar su aceite?
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

Usted sabe que debe cambiar su aceite a intervalos regulares y razonables para asegurarse de que su automóvil funcione sin problemas, pero queda una pregunta común: ¿con qué frecuencia debe cambiar su aceite? ¿Qué es un período de tiempo razonable, o kilometraje, entre los cambios de aceite?

La recomendación tradicional es que debe cambiar su aceite cada 3,000 millas o 6 meses, lo que ocurra primero. Sin embargo, el nuevo estándar es que normalmente puede cambiar su aceite cada 5,000 millas sin preocupaciones (especialmente si conduce un automóvil relativamente nuevo o se encuentra en "condiciones óptimas de funcionamiento").

La verdad es que la frecuencia con la que cambia el aceite depende de las recomendaciones de su fabricante, sus condiciones de funcionamiento (entorno) y la cantidad de desgaste que su automóvil ya ha experimentado.

Frecuencia de cambio de aceite

Antes de sumergirnos en las diferentes condiciones que pueden afectar la frecuencia del cambio de aceite, ¡debemos entender por qué incluso necesitamos obtener un cambio de aceite! El aceite sucio no hace el trabajo tan bien como el aceite fresco. Los aditivos en el aceite sucio hierven, se forman contaminantes en el cárter y se comen las partes metálicas, y el agua se acumula con el tiempo y forma lodo. El aceite contiene más y más partículas abrasivas de metal suspendidas en él, y estas partículas desgastan las partes del motor que se supone que protege el aceite.

cambie el aceite del automóvil con frecuencia

Sabes que debes cambiar tu aceite a intervalos regulares y razonables. Pero, ¿qué es un tiempo razonable, o kilometraje, entre los cambios de aceite?

Todo el aceite se ve bastante negro dentro de un par de días después de un cambio de aceite, por lo que la única forma de evitar correr con un aceite tan sucio que se convierte en una responsabilidad es mantener un registro de la última vez que se cambió y cambiarlo con frecuencia, a menudo como cada 1,000 millas en condiciones de operación extremas. Al cambiar su aceite con frecuencia, puede obtener el doble de millas de un motor que de otro modo sería bueno.

Cambios de aceite en condiciones extremas de funcionamiento.

Te sorprenderán algunas de las “condiciones de operación extremas”: si conduces mucho por la ciudad o en el tráfico de las horas pico, haz muchos viajes cortos cada día y deja el auto estacionado el tiempo suficiente para que su motor se enfríe entre ellos, y no alcance a altas velocidades en una carretera, su motor rara vez se calienta lo suficiente como para evaporar el agua que se forma en el cárter y acumula lodo en el motor. Otras condiciones extremas son si conduce en climas muy calurosos o en áreas con mucho polvo o tierra, o remolca o transporta cargas pesadas todo el tiempo. En cualquiera de estas circunstancias, cambie el aceite con una frecuencia de cada 1,000 a 3,000 millas en vehículos más antiguos. En vehículos nuevos, siga las recomendaciones de los fabricantes para uso extremo.

Cambios de aceite en condiciones óptimas de funcionamiento.

La frecuencia con la que cambiar el aceite puede depender del fabricante del automóvil: algunos fabricantes sugieren que se cambie el aceite cada 7,500 millas o más, pero eso se basa en condiciones óptimas de operación, y los fabricantes son los que pueden venderle un vehículo nuevo si su el viejo se desgasta prematuramente. Aunque los vehículos nuevos pueden funcionar más tiempo con el mismo aceite que los antiguos, y las mejoras en el aceite de motor han extendido su eficiencia durante períodos más largos de tiempo, para estar seguros, es posible que desee cambiar su aceite cada 5,000 millas o cada seis meses, lo que ocurra primero. Si eres un conductor de autopista que realiza muchos viajes largos a altas velocidades, probablemente puedas extender el intervalo de cambio de aceite, pero en cualquier cosa que no sean los vehículos más nuevos, no vayas más de 5,000 millas entre cambios. Y nunca, bajo ninguna circunstancia, vaya más allá del intervalo máximo recomendado por el fabricante entre los cambios de aceite.

  1. Hogar y jardínReparación de autosCómo verificar el nivel de aceite de su vehículo
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Por Deanna Sclar

Debe verificar el aceite de su automóvil al menos una vez al mes para asegurarse de que haya suficiente aceite y que no esté contaminado. El aceite reduce la fricción en su motor y lo mantiene funcionando sin problemas. Cuando revisa su aceite, si está sucio o huele a gasolina, es hora de cambiar su aceite. También debe verificar los niveles con la varilla medidora de aceite: si el aceite está limpio pero solo llega a la parte "Agregar" de la varilla medidora, deberá agregar más aceite.

[Crédito: © iStockphoto.com / vladacanon]

Algunos vehículos europeos no tienen una varilla de nivel de aceite. Si no puede encontrar uno en su vehículo, consulte el manual del propietario para saber cómo revisar su aceite.

El proceso de cómo revisar su aceite es simple e implica el uso de la varilla de nivel para ver los niveles y la calidad de la prueba. Para saber si su vehículo necesita aceite, siga estos pasos:

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El aceite se vuelve negro bastante rápido, pero eso no afecta la calidad. Frote un poco entre el pulgar y el índice, y si deja una mancha sucia, probablemente deba cambiarse.

Si su aceite se ve lo suficientemente limpio pero solo alcanza el nivel "Agregar" en la varilla medidora, debe agregar aceite. Puede comprar petróleo la próxima vez que se llene de gasolina en la estación de servicio o puede encontrarlo en tiendas de suministros para automóviles, supermercados, tiendas de descuento y grandes farmacias.

Consulte también Cómo verificar el fluido de transmisión automática y las reglas de seguridad de reparación de automóviles.

  1. Hogar y jardínReparación de autosSistema de calefacción y enfriamientoCómo vaciar el sistema de enfriamiento de su vehículo
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

Si el manual del propietario de su vehículo tiene instrucciones para drenar el líquido del sistema de enfriamiento, sígalas para realizar su propia descarga de refrigerante. Si no tiene un manual, o si carece de tales instrucciones para realizar una descarga de refrigerante, siga estos pasos para lavar y cambiar el refrigerante sin poner en peligro el medio ambiente.

Si usa instrucciones específicas para su automóvil, es menos probable que quede aire atrapado en el sistema después de que termine de enjuagar su sistema de enfriamiento.

lavado de refrigerante

Asegúrese de poner la seguridad primero. Lea este artículo antes de realizar su lavado de refrigerante.

Descarga de refrigerante

  1. Estacione el vehículo en un lugar seguro, alejado de niños y animales pequeños. Asegúrese de que el motor esté frío, el encendido esté apagado y el freno de estacionamiento esté activado. Coloque un balde debajo de la válvula de drenaje en la parte inferior del radiador. El balde debe poder contener al menos dos galones de líquido. Abra la válvula de drenaje y permita que el líquido drene en el cubo. No permita que el líquido se drene en el suelo o en un drenaje pluvial o alcantarillado. Cierre la válvula de drenaje y vierta el líquido usado en recipientes con tapas bien ajustadas. Rotúlelos claramente como "anticongelante" o "refrigerante" y colóquelos lejos de los niños y las mascotas hasta que pueda deshacerse de ellos de manera segura. Un embudo y algunas jarras viejas de agua de un galón hacen el trabajo siempre que las etiquete de manera prominente y vierta con cuidado para evitar derramar el líquido en el suelo. Abra la tapa de presión del radiador y llene el radiador con agua. Haga funcionar el motor con el control del calentador en Alta durante unos diez minutos. Vigile el indicador de temperatura para asegurarse de que el automóvil no se sobrecaliente. Si su vehículo tiene una luz de advertencia de temperatura del motor en lugar de un indicador, apague el motor tan pronto como se encienda. Apague el motor y permita que se enfríe. Cuando el radiador esté lo suficientemente frío como para tocarlo, drene nuevamente el agua del sistema en la cubeta y transfiérala desde allí a un recipiente cerrado para su eliminación. Etiquete los contenedores con agua tóxica para evitar accidentes. Cierre el tapón de drenaje y vuelva a llenar el sistema con agua y refrigerante. Consulte el manual del propietario, la parte posterior de la jarra de refrigerante o las tablas que suministran los fabricantes de refrigerantes para averiguar la cantidad de cuartos de galón que tiene su sistema de enfriamiento. Muchos refrigerantes ahora se diluyen previamente con agua, pero si está comprando refrigerante puro, divida ese número entre dos y compre esa cantidad de refrigerante. Agregar una cantidad igual de agua al refrigerante directo le da una mezcla 50/50 de agua / refrigerante, que está bien para todo menos para climas extremadamente fríos. El líquido debe alcanzar la línea "MAX" en el depósito de recuperación de refrigerante o cubrir las aletas del radiador. Si no es así, continúe agregando partes iguales de agua y refrigerante hasta que lo haga. Disperse el agua y el refrigerante de manera uniforme en todo el sistema. Vuelva a colocar la tapa de presión y haga funcionar el motor con el calentador en Alto hasta que el medidor de temperatura lea en el rango normal. Apague el motor y limpie. Coloque los trapos contaminados en bolsas de plástico sellables y póngalos en la basura, y guarde el refrigerante sin usar lejos de los niños y las mascotas. Después de conducir su automóvil durante unos días, verifique nuevamente el nivel de líquido en el depósito del sistema de recuperación, agregando partes iguales de agua y refrigerante al depósito si el nivel es bajo. Si vuelve a estar bajo en unos días más, haga revisar el sistema en un centro de servicio.

Puede comprar productos para limpiar el sistema de enfriamiento durante el proceso de lavado. Estos productos eliminan el óxido y el sedimento que no puede enjuagar con agua corriente. Si su sistema de enfriamiento se ha limpiado regularmente y desea limpiarlo usted mismo, compre una marca conocida y siga cuidadosamente las instrucciones del paquete.

Si el sistema de enfriamiento de su vehículo no se ha limpiado durante algunos años, el uso de un limpiador en el sistema puede liberar tanto sedimento que obstruya su radiador o termostato. Haga que el sistema de refrigerante se enjuague, limpie y rellene profesionalmente.

  1. Hogar y jardín Reparación de automóviles Sistema de calefacción y enfriamiento Cómo solucionar problemas de un motor de sobrecalentamiento
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

La primera señal de sobrecalentamiento de un automóvil es cuando la aguja en el medidor de temperatura se abre paso hacia la zona roja ominosa o la luz indicadora de mal funcionamiento "Check Engine" o "Temperatura" en el tablero proyecta un brillo siniestro. Dejado solo, el líquido en el radiador finalmente hierve y sale vapor debajo de la campana.

Si su vehículo se sobrecalienta con frecuencia y pierde refrigerante constantemente, el problema puede ser fugas en su sistema de enfriamiento. Si su vehículo se sobrecalienta en condiciones climáticas y de tránsito normales, es posible que deba agregar líquido al sistema, reemplazar el termostato, ajustar o reemplazar la correa accesoria o revisar la bomba de agua.

Lo primero que debe verificar si su vehículo se sobrecalienta con frecuencia es la tapa de presión. A veces, la junta de la tapa se deteriora y deja escapar la presión, lo que hace que el sistema de enfriamiento no funcione correctamente. La mayoría de las estaciones de servicio pueden probar su límite por usted y decirle si está en buenas condiciones.

Algunos problemas de sobrecalentamiento no están relacionados con el sistema de enfriamiento. Estas son algunas otras circunstancias que pueden hacer que un vehículo se sobrecaliente:

  • Temporización tardía: si su sistema de encendido no funciona correctamente, la temporización tardía puede causar que su vehículo se sobrecaliente debido a que las bujías disparan la mezcla de combustible / aire después de que el pistón se mueve hacia abajo desde la parte superior de su carrera. La sincronización tardía por sí sola no hace que el motor se sobrecaliente en más de unos pocos grados, pero cuando se combina con otros problemas, puede llevar la temperatura del motor a un punto crítico. Haga que un centro de servicio coloque su vehículo en una máquina de diagnóstico electrónico para verificar su sincronización y ajustarla si es necesario. Radiador enchufado: debido a que los radiadores enchufados reducen la circulación de líquido del sistema, el sistema no puede enfriarse de manera eficiente. El remedio es que un especialista en radiadores retire e inspeccione el radiador. Si tiene suerte, simplemente limpiar con vapor el radiador hace el trabajo; de lo contrario, la solución puede ser más costosa. Correa de accesorios deslizante: si puede ver y alcanzar la correa de accesorios que acciona la bomba de agua, asegúrese de que no haya más de 1⁄2 pulgada de cedazo. Si el cinturón parece flojo o deshilachado, puede intentar reemplazarlo. Si no puede hacer el trabajo, haga un trato profesional con él. Colapso de la manguera inferior del radiador: ocasionalmente, una manguera inferior del radiador comienza a colapsar bajo el vacío que crea la bomba de agua y la circulación deteriorada provoca un sobrecalentamiento. Nivel bajo de aceite: un vehículo con poco aceite tiende a sobrecalentarse porque el aceite elimina del 75 al 80 por ciento del "calor residual" en su motor (además de hacer su otro trabajo de amortiguar las partes móviles del motor).

Si tiene un cuarto de galón de aceite y su vehículo tiene cinco cuartos de galón, el aceite arrastrará un 20 por ciento menos de calor de lo que debería.

En circunstancias normales, puede evitar el sobrecalentamiento verificando el nivel de líquido en el sistema y manteniéndolo adecuadamente.

  1. Hogar y jardínReparación de autosCómo cambiar una llanta
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

Tener una rueda pinchada y no saber cómo cambiarla puede hacerte sentir impotente. Con algunas herramientas simples, puede hacerlo usted mismo. Cambiar una llanta sin aire es bastante fácil de hacer, y todos deben tener una idea general de lo que implica:

  1. Hogar y jardínReparación de autosSistema eléctricoCómo instalar una bujía
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

Cuando cambie las bujías de su vehículo, trabaje con una bujía a la vez: retírela, inspecciónela, límpiela y, si es recuperable, separe las bujías. Luego reemplácelo antes de pasar a la siguiente bujía en orden de secuencia de cilindro. Para mantener el orden de encendido adecuado, cada cable de bujía debe ir desde la fuente de chispa hasta la bujía adecuada. Por lo tanto, solo retire el cable de un enchufe a la vez, ¡y no desconecte ambos extremos del cable!

Para insertar una bujía en el motor, siga estos pasos:

  1. Hogar y jardínReparación de autosSistema eléctricoCómo quitar las bujías viejas
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

El primer paso para cambiar las bujías es eliminar las viejas. Para evitar convertir este trabajo en un proyecto de todo el fin de semana, retire una bujía a la vez, inspecciónela, límpiela y, si es rescatable, separe las bujías. Luego reemplácelo antes de pasar a la siguiente bujía en orden de secuencia de cilindro.

Para mantener el orden de encendido adecuado, cada cable de bujía debe ir desde la fuente de chispa hasta la bujía adecuada. Por lo tanto, solo retire el cable de un enchufe a la vez, ¡y no desconecte ambos extremos del cable! De esta manera, nunca te meterás en problemas, a menos que un segundo cable se salga accidentalmente.

Siga estos pasos para quitar cada bujía:

  1. Hogar y jardínReparación de autosFrenos y rodamientosCómo revisar sus líneas de freno
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

Si el nivel de líquido en su cilindro maestro permanece lleno, no necesita revisar sus líneas de freno. Sin embargo, si está perdiendo líquido de frenos, debe verificar si hay fugas en los cilindros de las ruedas o en las líneas de frenos.

La forma más fácil de revisar las líneas de freno es colocar el vehículo en un polipasto hidráulico, levantarlo sobre su cabeza, caminar debajo de él y examinar las líneas a medida que van desde el área del capó hasta cada rueda. Las fugas pueden provenir de agujeros en las líneas donde las líneas de acero se vuelven de goma o donde las líneas de freno se conectan con los cilindros de las ruedas.

Si no tiene acceso a un polipasto, tal vez en la clase de reparación de automóviles en su escuela local o en un garaje amigable, debe levantar su vehículo, un extremo a la vez, y bajar al suelo con una linterna o trabaje ligero para mirar sus líneas.

Para verificar sus líneas de freno, haga lo siguiente:

  1. Verifique cuidadosamente a lo largo de las líneas de freno. La humedad y las rayas de líquido seco son signos de problemas. Si ve manchas de óxido en sus líneas, lije suavemente. También busque lugares delgados debajo de esos puntos que pueden convertirse en agujeros en poco tiempo. Siente las partes de goma de las líneas de freno. Está buscando señales de que el caucho se está volviendo pegajoso, blando, esponjoso o desgastado. Sus líneas de freno deben durar la vida de su vehículo. Si se ven muy mal, haga que un profesional los revise y le diga si deben reemplazarse. Si el vehículo es bastante nuevo y las líneas de freno se ven muy mal, regrese al concesionario y pídales que reemplacen las líneas sin cargo. Mire las superficies internas de sus neumáticos. Los cilindros con fugas se indican por goteo.
  2. Hogar y jardínReparación de autosFrenos y rodamientosCómo revisar los frenos de disco
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

Debe revisar los frenos de disco y las pastillas de freno de disco cada 10,000 millas, más a menudo si sus frenos comienzan a chirriar repentinamente o a tirar hacia un lado, o si su pedal de freno se agita cuando lo pisa. No confunda el aleteo con el pulso normal de los frenos ABS cuando se aplican en una parada de emergencia. Hoy, la mayoría de los vehículos tienen frenos de disco en las cuatro ruedas. Otros tienen frenos de disco en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las ruedas traseras.

Cuando revise los frenos de disco, mida el grosor de los forros de las pastillas para saber si los forros de los frenos están muy desgastados. Si el revestimiento está por debajo del grosor de la placa de respaldo de acero, las almohadillas deben reemplazarse.

Para verificar los frenos de disco, siga estos pasos:

Revisa tus frenos de disco.

El revestimiento, el mantenimiento de la pinza y el rectificado del disco deben dejarse a un profesional a menos que haga el trabajo bajo supervisión en una clase de automóviles.

  1. Hogar y jardínReparación de autosFrenos y rodamientosCómo cambiar su líquido de frenos
Reparación de automóviles para tontos, 2a edición

Por Deanna Sclar

Debe lavar y reemplazar el líquido de frenos en su sistema de frenos cada dos años. Puede cambiar su propio líquido de frenos, pero las instalaciones de servicio ahora lo hacen con máquinas de lavado de frenos. Si encuentra una fuga de líquido de frenos o tiene que purgar los frenos, tendrá que restaurar el líquido de frenos en su cilindro maestro a su nivel adecuado. Aquí hay algunas cosas que debe saber sobre la compra y el uso de líquido de frenos:

  • Utilice siempre líquido de frenos de alta calidad de un fabricante conocido: muchos vehículos requieren ya sea D.O.T. 3 o D.O.T. 4 fluidos. PUNTO. 5 ahora también está disponible; es una gran mejora porque no come pintura ni absorbe humedad. La desventaja es que D.O.T. 5 no lo absorbe, el agua que ingresa al sistema de frenos puede formar pequeñas piscinas que pueden corroer los frenos. La exposición al aire contamina rápidamente el líquido de frenos: el oxígeno en el aire lo oxida y disminuye su punto de ebullición. El líquido de frenos también tiene afinidad por la humedad, y el vapor de agua en el aire puede combinarse con el líquido de frenos, disminuyendo su punto de ebullición y, en climas fríos, formando cristales de hielo que dificultan el frenado. Agregar líquido contaminado con vapor de agua al sistema de frenos puede oxidar el sistema y crear ácidos que graban los cilindros de las ruedas y el cilindro maestro y dañan los frenos, lo que hace que funcionen mal, o que no funcionen en absoluto. También puede destruir partes vitales de ABS y otros costosos sistemas de frenado. Si solo va a agregar líquido de frenos a su sistema, compre una lata pequeña del tipo correcto, agregue el líquido a su cilindro maestro y deseche el resto o úselo solo en emergencias. El material es bastante barato y su vehículo no debería necesitar más líquido después de arreglar una fuga. Si mantiene una lata con solo un poco de líquido restante, el aire que llena el resto del espacio en la lata contamina el líquido, sin importar cuán rápido lo vuelva a tapar. Mantenga el líquido de frenos alejado de las superficies pintadas: si esto parece aterrador, recuerde que se pueden hacer las mismas declaraciones sobre la trementina y el quitaesmalte.

Si desea cambiar el líquido de frenos usted mismo, siga estos pasos:

  1. Retire el fluido viejo y sucio del depósito del cilindro maestro. Use un pavo barato para esto. Use un paño sin pelusa para limpiar el depósito. Haga esto solo si puede entrar allí. Vierta líquido de frenos nuevo en el depósito hasta que llegue a la línea "Completa", vuelva a colocar la tapa en el depósito. A medida que purga los frenos (que puede averiguar cómo hacerlo en otro lugar de este sitio), el nuevo líquido empuja el líquido viejo fuera del sistema. Continúe purgando los frenos hasta que vea líquido limpio y claro que sale del tornillo de purga.